Verkehrskonzept Wolfsburg Südost

Das eigene Auto ist das zentrale Fortbewegungsmittel der Wolfsburger. Durchschnittlich werden 60 Prozent aller anfallenden Wege mit dem Kfz erledigt. Bei Tagespendlern und Besuchern liegt der prozentuale Anteil am gesamten Verkehrsaufkommen sogar bei 90 Prozent. Verbunden mit der Schaffung neuer Baugebiete wie Sonnenkamp, Steimker Gärten oder den Hellwinkel Terrassen wird auch der Verkehr weiter zunehmen. Deshalb ist es notwendig, die Verkehrssituation für den Kfz-Verkehr zu überprüfen und ggf. neu zu ordnen. Im Bereich Wolfsburg Südost gibt es bereits heute einige Engstellen, an denen sich zu den Hauptverkehrszeiten aufgrund der hohen Auslastung Rückstaus bilden. Schwerpunkte sind die Nordsteimker Straße und die Sandkrugkreuzung, die in ihrem derzeitigen Zustand der Verkehrsnachfrage nicht mehr gerecht werden. Mit den neuen Baugebieten und der allgemeinen jährlichen Verkehrszunahme wird sich die Situation hier weiter verschlechtern.

Aufgrund der eingeschränkten Ausbaumöglichkeiten wurden für die L 290 zwischen den Ortsteilen Reislingen und Neuhaus zahlreiche Varianten überprüft, welche unterschiedliche Lösungsansätze für eine leistungsfähige Verkehrsführung widerspiegeln. Aufgrund der hohen Betroffenheit und auf Basis der Diskussion mit der Politik und Öffentlichkeit wurde die Variantenfindung im Laufe des Planungsprozesses auch unter Einbeziehung weiterer Flächen (Alte Betonfabrik, Sportanlage SV Reislingen/Neuhaus, Wohneigentum) im Bereich Sandkrugkreuzung ausgeweitet. In der Sitzung des Rates der Stadt Wolfsburg vom 21.06.2017 wurde die Vorlage V 2017/0274 zur Stärkung der Achse Dieselstraße - L 290 für den Kfz-Verkehr beschlossen. Auf Grundlage dessen wird seither eine von der Bestandstrasse leicht abgerückten Führung der L 290 und somit eine Umfahrung der heutigen Sandkrugkreuzung weiter verfolgt. Im Zuge einer Machbarkeitsstudie sind verschiedene Varianten für den Kreuzungspunkt Zollstraße/Sandkrugstraße erarbeitet und geprüft worden. Als Basis für den weiteren Abwägungsprozess erfolgte für vier Varianten bereits eine erste schalltechnische Überprüfung. 

Zur Verbesserung der Verkehrssituation im Wolfsburger Südosten wurden von der Stadt Wolfsburg unterschiedliche Varianten der Verkehrsführung für die L 290 zwischen den Ortsteilen Reislingen und Neuhaus entwickelt und geprüft. Die Grundidee besteht darin, den Kfz-Verkehr durch die Stärkung der Achse Dieselstraße - L 290 zu bündeln und mit dem Ausbau ausgewählter Abschnitte die täglichen Verkehrsmengen besser abwickeln zu können. Seit Sommer 2017 wird durch den Ratsbeschluss zur Vorlage V 2017/0274 die Planung einer leicht abgerückten Führung der L 290 verfolgt, die eine für die beiden Ortsteile Reislingen und Neuhaus verträgliche und akzeptable Kompromisslösung darstellt.

Nach eingehender Prüfung und Bewertung der Varianten durch die Verwaltung sowie offener Diskussionen mit der Öffentlichkeit empfiehlt die Stadt Wolfsburg die Variante 2N (Abgerückte Führung über den Sportplatz) als Vorzugsvariante. Aufgrund der Komplexität der Thematik und der Betroffenheit zahlreicher Bewohner mit dem Ausbau der Achse Dieselstraße – L 290 gab es Uneinigkeiten und großen Diskussionsbedarf bei den Ortsratsmitgliedern der betroffenen Stadtteile, was den Entscheidungsprozess über die Vorlage verzögerte. Auch wenn in dieser Phase lediglich eine Entscheidung über den Linienverlauf zu treffen ist, vertiefte die Verwaltung auf Anregung aus der Politik die denkbaren Planungen für die Variante 2N und konnte somit weitestgehend positiven Zuspruch in den Ortsräten sowie den Ausschüssen erlangen.

Mit Beschluss der Vorlage V 2018/0651-1 am 20.06.2018 durch den Rat der Stadt Wolfsburg wurde der Variante 2N für die weitere Bearbeitung zugestimmt. 

Als nächste Schritte ist Folgendes geplant: