Zur Verbesserung der Verkehrssituation im Wolfsburger Südosten wurden von der Stadt Wolfsburg unterschiedliche Varianten der Verkehrsführung für die L 290 zwischen den Ortsteilen Reislingen und Neuhaus entwickelt und geprüft. Die Grundidee besteht darin, den Kfz-Verkehr durch die Stärkung der Achse Dieselstraße - L 290 zu bündeln und mit dem Ausbau ausgewählter Abschnitte die täglichen Verkehrsmengen besser abwickeln zu können. Seit Sommer 2017 wird durch den Ratsbeschluss zur Vorlage V 2017/0274 die Planung einer leicht abgerückten Führung der L 290 verfolgt, die eine für die beiden Ortsteile Reislingen und Neuhaus verträgliche und akzeptable Kompromisslösung darstellt. Mit Beschluss der Vorlage V 2018/0651-1 am 20.06.2018 durch den Rat der Stadt Wolfsburg wurde der Vorzugsvariante 2N (Abgerückte Führung über den Sportplatz) für die weitere Bearbeitung zugestimmt. Mit dem Planungsbeschluss zur Vorlage V 2019/0986 vom 03.07.2019 wurde die Verwaltung durch den Rat der Stadt Wolfsburg mit der Grundlagenermittlung und Vorplanung (Leistungsphasen 1 und 2 HOAI) zur Umlegung der L 290 beauftragt.
Aktuell befindet sich die Verwaltung in Gesprächen mit der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr (NLStBV) für den Abschluss einer Planungsvereinbarung zw. Stadt Wolfsburg und dem Land Niedersachsen. Das Ziel ist es dabei, eine vertragliche Vereinbarung zur weiteren Planung der L 290 zu erhalten. In diesem Zusammenhang erfolgt auch die Prüfung eines planfreien Knotenpunktes (Kreuzung mit unterschiedlichen Höhenniveaus) an den heutigen Bereich der Dieselstraße / Marie-Curie-Allee.
Für den Bereich Dieselstraße wird aktuell eine Prüfung der verkehrstechnischen Leistungsfähigkeit für den durchgängigen vier-streifigen Ausbau mit Hilfe einer Verkehrssimulation durchgeführt. Im Zuge dessen werden die überholten Prognosewerte für das Jahr 2020 mit dem neunen Prognosemodell 2030 verglichen und gegebenenfalls an die neue Situation angepasst.
Seit Juli 2019 liegt auch der Planungsbeschluss zum vier-streifigen Ausbau der Dieselstraße sowie zur Optimierung der betroffenen Knotenpunkte im Abschnitt Lerchenweg bis Zollstraße vor.
Am St.-Annen-Knoten hat bereits eine Vermessung stattgefunden und ein digitales Geländemodell liegt vor. Eine Machbarkeitsstudie zur Erweiterung der Fahrspuren und Fahrbeziehungen wurde durch ein Planungsbüro erstellt und im Lenkungskreis Verkehr beraten. Die Variante „Ausbau im Bestand“ wurde zur weiteren Bearbeitung empfohlen. Aktuell untersucht die Verwaltung die Interaktion zwischen den Knotenpunkten mittels einer Simulation. Ebenfalls ist eine verkehrliche Neubewertung des St.-Annen-Knotens mit dem Prognosemodell 2030 in Bearbeitung. Die Planungsvorlage für die Grundlagenermittlung und Vorplanung zur weiteren Detailuntersuchung des Knotenpunktes wurde erstellt und im Ortsrat Stadtmitte sowie im Planungs- und Bauausschuss in der 1. Lesung beraten.
4 Kommentare
Hallo Wiesengarten Bauherr,
im Zuge der Erarbeitung des Bebauungsplanes für das Baugebiet "Wiesengarten" wurde ein Lärmschutzgutachten erstellt. Als Ergebnis wurden aktive und passive Lärmschutzmaßnahmen textlich festgesetzt. Im Rahmen der Vermarktung dieser Flächen werden diese Vorgaben vertraglich geregelt und erfüllt.
Um das Verkehrsaufkommen für den 4-spurigen Ausbau der Dieselstraße zu bewerten, wurde eine Verkehrssimulation in Auftrag gegeben. Ziel ist es, die Leistungsfähigkeit des Knotenpunktes Dieselstraße/Käthe-Paulus-Straße bei einer in Zukunft zu erwartenden Verstärkung des Verkehrsaufkommens entsprechend anzupassen.
Mit freundlichen Grüßen
Das Team der Onlinekommunikation
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Warum der von Ihnen beschriebene Beitrag nicht veröffentlicht wurde, das können wir derzeit nicht nachvollziehen. Unter Ihrem Namen "Neuausrichtung Bewohner" liegt uns kein Kommentar im System vor. Wir wäre dankbar, wenn Sie uns mitteilen würden, wann und unter welchem Namen Sie Ihren Kommentar verfasst haben.
Danke und einen freundlichen Gruß
Das Team der Onlinekommunikation
Hallo Herr Dreißig,
bereits heute wird der ÖPNV im Innenstadtbereich an nahezu allen lichtsignalisierten Knotenpunkten, an denen Buslinien fahren, bevorrechtigt. Auch im Außenbereich gilt die Bevorrechtigung des ÖPNV schon an vielen Knotenpunkten.
Auf der Alternative Grüne Route (AGR) sollen Elektro-Busse in Zukunft auf einer eigenen Spur, mit einem engen Taktangebot und wenigen Stopps unabhängig vom Kfz-Verkehr geführt werden, wodurch eine Bevorrechtigung gegenüber dem Kfz-Verkehr jederzeit gegeben ist. Darüber hinaus bietet die AGR den Anwohnern der neu entstehenden Baugebiete ein attraktives und schnelles ÖPNV-Angebot, das zur Verkehrsentlastung im Kfz-Verkehr beiträgt. Informieren Sie sich gerne weiter zu diesem Thema auf unserer Website unter der Rubrik ÖPNV.
Die Lösung einer kreisübergreifenden Ortsumfahrung im Bereich der L 322 / B 244 wurde bereits im Jahr 2016 vom zuständigen Straßenbaulastträger geprüft. Laut Gutachten der niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr wurde diese Lösung aufgrund der vorhandenen geringen Verkehrsmengen in diesem Bereich als nicht erforderlich bewertet, da keine nennenswerten Verkehrsentlastungen in den Ortsdurchfahrten dieser Streckenzüge erfolgen werden. Die erhobenen Verkehrsbelastungen belegen, dass der Großteil der Verkehre von und nach Wolfsburg ihre Ziele bzw. Quellen in den Ortslagen Velpke / Danndorf bzw. Hehlingen / Nordsteimke haben.
Mit freundlichen Grüßen
Das Team der Onlinekommunikation
Hallo Campo-Bewohner,
die Aussage „leichte Abrückung“ bezieht sich allein auf die Führung einer möglichen Ortsumfahrung im Bereich zwischen den Ortslagen Reislingen und Neuhaus. Die Lage der Verknüpfung mit der Dieselstraße ist hiervon unabhängig und wird im weiteren Planungsprozess durch Wahl der möglichen Verknüpfungsvariante festzulegen sein.
Natürlich ist auch hier das Ziel, eine Verbesserung der heutigen Situation sowohl für die Anwohner als auch für die Verkehrsteilnehmer zu erreichen.
Mit freundlichen Grüßen
Das Team der Onlinekommunikation